超级工程观后感5篇

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Fallinlove
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通过观后感,我们可以记录下对影片的深刻感悟,为了更好地传播影片中的积极思想,我们可以先写一份观后感,与大家分享,下面是会述职范文小编为您分享的超级工程观后感5篇,感谢您的参阅。

超级工程观后感5篇

超级工程观后感篇1

人之健,在于筋骨;国之兴,在于铁路。铁路作为国民经济的大动脉,在我国的综合交通体系中占据着骨干地位,对经济社会发展产生重大作用和深远影响。

“中国的高速铁路网络有着2万公里的运行里程,远超世界其他国家的总和,它让100多座城市紧密的连接在一起,覆盖人口达到了7亿,每年连接数万亿美元的经济活动。”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起,在国家交通事业中做出着巨大的贡献。如今,新一代的高速铁路登上了历史的舞台,它的快速便捷使人们的生活有了巨大的提升。

在一列列飞驰的巨龙背后是无数科研人员默默的汗水,是千万铁路人辛苦的付出。为了能让高铁更加完善,科研人员们在试验与理论相差颇大的情况下,连夜奋战,终得满意结果;为了能让高铁跑的平稳,超长无缝钢轨的背后是焊接团队高超的业务素质;为了让高铁尽可能的笔直,工程团队们更是史无前例的让大多数线路都放在了桥上,让路基沉降控制在了毫米级的范围之内;为了让列车安全高效运营,调度指挥系统更是面对着天气、气候、地质等种种考验;高铁的心脏——igbt芯片更是让高铁真正飞驰起来的关键。高铁,真正的使人们生活中距离与时空的概念得到巨大改变。

代表我国高速铁路最高技术成就的标准动车组一条银龙飞南北,助力祖国腾飞。在为祖国高铁飞速发展而感到震撼的同时,作为一名青工,唯有抱着一颗将平凡的工作做到极致的心态投入到工作当中,为祖国的铁路运输事业增砖添瓦,从我做起,从身边做起,从工作中的一点一滴做起,将我们成长工作的家园建设的更加美好!

铁路冲云霄,职工奋进更美好,我自豪!

超级工程观后感篇2

最近这段时间,因组织的要求,我观看了一部名为超级工程的纪录片。看完之后,我整个人都被深深震撼了,也有了许多自己的想法。

一开始看到这个题目,我在思索这个题目的含义。“超级”应当是形容工程的宏伟和壮观,那么“工程”指的就是某个闻名中外的工程项目吗?抱着这样的疑问,我开始对纪录片进行了观看。结果刚看第一集,我就发现了自己还是太年轻了。第一集讲的并不是什么工程项目,而是中国在粮食方面做出的杰出成就。众所周知,提到粮食方面的成就,就不得不提到伟大的袁隆平。正是他发明了杂交水稻,才解决了我们中国这么多人饮食的问题。而第一集讲的就是这些。除此之外,还提到了袁隆平研究的新品种——海水稻,更是让我大开眼界,感叹袁隆平的智慧。除了水稻,还讲了我国在农业上的发展,尤其是农业生产效率的提高以及诸多高科技农业机器的使用,让人不得不感叹农业发展的迅速。这,的确是一个令人敬佩的超级工程。

而第二集则更为精彩。开头摄制组拍摄到了一个用1800吨炸药炸开煤矿的震撼镜头,真的是让我感叹如此多的炸药竟然能被控制的如此之好,更是在侧面反映出了中国技术方面的飞速发展。第二集的则转变为了能源,其中收录了神秘的可燃冰的画面,更是赶在核电站安装核燃料棒前进入其中,采集到宝贵的核电站内部画面,让人惊讶中国已经有足够的技术开发出如此多的能源。这也的确是一项超级工程,因为能源的开发意味着我国的持续发展动力。

第三集讲的是交通。如今的交通早已十分发达,铁路、公路、航空都是十分发达的。高铁更是驰名中外,从我国建设“一带一路”,修建了通往非洲、欧洲等地的高铁就可以看到,我国在交通方面的技术已经十分成熟,这也是一项极其伟大的工程。交通的发达大大提高了人们的生活效率,也代表着国家的崛起和腾飞,这项超级工程显示出了中国当今的发展速度之快。

第四集讲的是中国制造。在原来谈起中国制造,随之而来的就是盗版与假货。但如今不同了,中国早已从这些词语中走出。当今的中国制造已经是一项非常伟大的工程,如今中国制造出来的东西早已在世界各地流转,为世界各国人民所享用,这些,都体现了中国制造已经获得了世界层面的认可,也体现了中国制造让人敬佩,让人放心。这项超级工程代表了中国的进化史。

最后一集讲的是城市24小时。其实我个人感觉最后一集讲的稍微有点杂,与前四集相比没有一个较为集中的,但这也体现了中国如今的面貌。先是展示了凌晨清扫街道的场景,让人见识到了前一天的收尾与新一天的开始。随后又转换到了南水北调、高峰供电等大型工程。这些工程的确是超级工程,因为这些工程的出现意味着给全中国人带来了便利。这是这些超级工程的出现,才有了中国如今的发展与腾飞。

超级工程名副其实,代表了中国的伟大。这需要我们共同见证!

超级工程观后感篇3

中国拥有世界上规模最大的高速铁路网络,2万公里的运行里程远超世界其它国家的综合。高铁的建设和发展,全面提升了中国的路网质量,并使得区域经济得以进一步协调发展。自主知识产权的高铁系统,在全球取得了领先的地位,并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。

影片从工程建设、科技突破、运营管理等方面,全面展示了中国的高铁系统,用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事,先介绍制造高铁零件的青岛四方工厂,在工厂内完成了更优化的车头的设计方案和实验操作;然后是有关于车轮车轨方面的描述,展示了车轮和车轨的摩擦产生的问题和无缝钢轨的制作过程;紧接着展示了中国工程师逢山开路、遇水架桥,在建设高铁就前先架桥的智慧;最后,先进的列车的控制和运营系统对天气等突发状况的及时的应对和解决让人震撼,同样还有高铁的心脏――igbt也让中国人自豪。

看完了《超级工程》,不得不感慨中国强大的基建能力。这是一个从零开始的故事,改革开放30多年来,中国从无到有,建设了世界上最大的高速铁路网络;架设了全球众多技术难度最高的桥梁;建设了世界上最长的高速铁路里程,他的长度甚至超过了全球其他地区的总和。

纪录片中出现的高科技手段的画面让人印象深刻,精确到微米级的机械手臂、对焊接钢轨打磨到无缝的机器、运输钢轨的车还有igbt身边车间的设备无一不让人折服于中国的强大、中国工程师的智慧。高速铁路网络的建成不仅极大的促进了铁路经过地区的经济的发展,更让每一个中国人感受到深深地自豪。纪录片使工程师们的努力和攻坚克难仿佛就在自己眼前,作为工程管理专业的学生,我们一定要将这种精益求精的精神发挥到极致,最重要的是,我们每一个人,都要有创新精神,片中在高速铁路建设上遇到的种种难题都被中国工程师以自己的一一克服,集体切削机床把焊接机焊接过的钢轨打磨到只有十分之一毫米级的误差;获得国际专利的龙门吊也把精度控制在了正负十毫米内;自动架桥器独特的一体化设备时架桥的难度大大降低;特殊钢材制作的有着独特曲面造型的扣件同时兼顾了强度和弹性,完美的满足了轨道应力的需求……

中国的综合国力正在变强,中国梦的实现也近在眼前,飞速发展的中国面临更多的挑战,需要更多的优秀的科研人员来为他的发现做出贡献,作为大学生的我们,就该义无反顾的把自己的青春和专业学时奉献给祖国,珍惜大学的学习机会,努力学好专业知识,为了将来祖国的需要储备力量。

超级工程观后感篇4

央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片,片中详细介绍了中国铁路的发展,超级工程ⅱ观后感。

从一望无际的平原到连绵不断的大山,从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁,大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分,由于受天气影响较小,承载力大,成本低,铁路货运为公路货运分担了不少重任,已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机,在环境问题突出的今天,相对于公路与空运而言,铁路运输占据着独特的优势。

在中国,铁路网络全程达到12万公里,占世界铁路7%的营业里程。其中,高速铁路网络达到2万公里,201x年7月,发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图,预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今,高速铁路时速可达300公里,在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路,凿山铺路,架河建桥,铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目,青海关角隧道属世界高海拔最长隧道,是中国最长隧道,全场32.645公里,青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑,不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥--丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称,全长164.851公里,横穿阳澄湖,跨越公路、铁路、水路180余条,出于地质原因与节省土地的考虑,全部采用高架桥梁,并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝,暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城(重庆)到江陵(荆州)的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广,频率高,承载量大,速度快,高铁已成为大多数中国人出行的首选。

现如今,我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国,尤其是高速铁路--建设速度最快,运营里程最长,运行时速最高,已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端,但这并不是终点,我们还有很长的道路要走,不断的发展,不断的创新,盘踞着世界铁路的最高端,做世界铁路的永远的领头羊。

超级工程观后感篇5

?港珠澳大桥》是《超级工程》系列的第一季第一集,记录了从方案提出到2012年大桥建设初期中国工程师们所克服的重重困难。

事实上,目前港珠澳大桥已建设完毕,并即将在今年七一前通车。从2012年到2017年底期间,大桥建设者们在实际建设过程中继续迎难而上,全力打造这一座世界上最长的跨海大桥,也是中国交通史上技术最复杂,建设要求及标准最高的工程之一。八年磨一剑,励得梅花香。8年的时间,终成这一座被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的大桥,在中国桥梁史上画下浓重的一笔。

那么,建设一座港珠澳大桥有多困难呢?

建设港珠澳大桥需要避开每天在伶仃洋航道上通行的4000多艘海船;施工全程不得妨碍桥面上1800多架密集航班的通行;超过10%的阻水率泥沙就可能被阻挡沉积从而阻塞航道,让伶仃洋变成一片冲积平原,所以要考虑桥墩泥沙堆积问题;复杂的海床结构,南海海面上每年产生的台风,大风所产生的涡振现象,氯盐对钢筋的侵蚀,等等,都是建设大桥所需要考虑的问题,更不用说建设工程所需要的50万吨钢材和230万吨钢筋混凝土,那可都是极其恐怖的数字。

然而,在明确目标之下,越是艰难,越是需要坚持!面临重重考验,中国工程师们多番思索求证,寻求最佳解决方案:圆钢筒围岛计划、沉管隧道技术、模块化方案、高性能混凝土技术、橡胶减震方案,等等,而这,也仅仅是开始。在后续实际施工过程中,依然还有层出不穷的困难,对此,中国工程师们最终给出了令人满意的答卷。

“我们国家已经改革开放发展这么多年,你过去看看工程,你过去看的是有什么装备,设计什么样的方案,你今天看我们港珠澳大桥会得出这样的一个结论,只要你想怎么干,我们国家现在都有能力制造一些专门的东西,能够干成。”港珠澳大桥总设计师林鸣如是说。国家的强大力量由此可见一斑。

影片多处使用延时摄影、3d动画等处理手法,同时解说词通过比拟手法将冰冷的数字形象地呈现出来,如“每个圆钢筒直径22.5米,几乎和篮球场一样大;高度55米,相当于28层楼高;重量达550吨,相当于一架a380空中客车”“每节沉管长达180米宽33米高11米重量达到76000吨相当于一艘航空母舰”等等。没有华丽的辞藻,却处处体现数字之美。

曾经一度流传港珠澳大桥将于通车前举办一届马拉松赛事,可惜最后协调未果,赛事流产,对于我等跑者来说甚是遗憾。

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